साक्षात्कार: विवेक श्रीवत्स ने बताया कि टाटा मोटर्स अपने वाहनों में कैसे सुविधाएँ जोड़ रही है

PIONEER INDIA NEWS HARYANA : टाटा मोटर्स ने खुद को सुरक्षित वाहन बनाने वाली कंपनी के रूप में स्थापित किया है। नेक्सॉन से लेकर सफारी तक कंपनी की ज्यादातर गाड़ियों को 5-स्टार सेफ्टी रेटिंग मिली है। टाटा नेक्सॉन 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल करने वाली भारत की पहली कार थी और तब से, टाटा मोटर्स ने सुरक्षा में लगातार प्रगति की है। हमें हाल ही में टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी लिमिटेड के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवत्स का साक्षात्कार लेने का अवसर मिला। पूरा साक्षात्कार नीचे पढ़ें।

विवेक श्रीवत्स ने कहा, "6-7 साल पहले, कोई भी वास्तव में सुरक्षा की परवाह नहीं करता था। जब 2018 में नेक्सॉन को 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग मिली, तो लोगों ने सुरक्षा को एक महत्वपूर्ण पैरामीटर के रूप में पहचानना शुरू कर दिया। तब से हम प्रतिबद्ध हैं: सबसे पहले नेक्सन, फिर अल्ट्रोज़, जिसने लॉन्च के समय 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की, ऐसा करने वाली एकमात्र हैचबैक बन गई।"

"बेहद प्रतिस्पर्धी मूल्य सीमा में होने के बावजूद, पंच को भी 5 स्टार मिले और टिगोर को 4 स्टार मिले। हम बी-एनसीएपी रेटिंग के साथ भी आगे हैं, जहां हैरियर और सफारी ने उच्चतम स्कोर किया। लेकिन हम यहीं नहीं रुक रहे हैं - जल्द ही, हमारे पास आपके साथ साझा करने के लिए और भी खबरें होंगी।"

श्रीवत्स ने कहा, "अगर हम भारत में सुरक्षा की बात करें तो हमें सुरक्षित वाहन और सुरक्षित ड्राइविंग दोनों की जरूरत है। सुरक्षा और मानव जीवन के प्रति चिंता का अभाव बहुत दुखद है। कई नई सड़कें बन रही हैं, जिससे गति तो बढ़ी है, लेकिन साथ ही सड़क यातायात। लोगों का अनुशासन कम हो रहा है, दुर्भाग्य से हम सड़क सुरक्षा में मर रहे हैं।

टाटा मोटर्स अपने वाहनों में कैसे सुविधाएँ जोड़ रही है?

उन्होंने कहा, "हमने नेक्सॉन, हैरियर और सफारी में उन्नत इंफोटेनमेंट और इलेक्ट्रॉनिक्स-आधारित सुविधाएं पेश की हैं। हम बड़ी स्क्रीन, अधिक कार्यक्षमता, 360-डिग्री कैमरे, बेहतर ध्वनि गुणवत्ता और उन्नत सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों के साथ आगे बढ़े हैं। हम आगे बढ़े हैं।" मौजूदा उद्योग मानकों से परे हम एक लंबा सफर तय कर चुके हैं।"

"इन सुविधाओं में बहुत सारे सॉफ़्टवेयर शामिल हैं, जो उन्हें अत्यधिक सॉफ़्टवेयर-गहन बनाते हैं। हमने एलईडी लैंप, डीआरएल, फ़ॉग लैंप और टेल लैंप जोड़कर अपनी हेडलैंप लाइटिंग तकनीक को भी उन्नत किया है। एलईडी दो प्रमुख लाभ प्रदान करते हैं: कम बिजली की खपत और उच्च सुरक्षा। प्रकाश उत्पादन और कम गर्मी उत्पादन के कारण सुधार हुआ," श्रीवत्स ने कहा।

श्रीवत्स ने कहा, "इसके अतिरिक्त, अल्ट्रोज़ अब 6 एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी) के साथ आता है। 2020 में, हमने नेक्सॉन में ईएसपी को प्रमाणित किया, जो सबसे कम वेरिएंट था, जब ईएसपी केवल हाई-एंड कारों में उपलब्ध था। उद्योग में हमने कई विशेषताएं पेश की हैं, हमारा मुख्य ध्यान सुरक्षा और इन्फोटेनमेंट पर है, जो टाटा मोटर्स के डीएनए का हिस्सा बन गए हैं।

क्या कार की कीमतें आसमान छूती हैं?

विवेक श्रीवत्स ने कहा, "अगर आप देखें, तो ऑटोमोटिव की कीमतें बढ़ रही हैं, और समग्र उद्योग लागत बढ़ रही है, लेकिन उत्पाद की वांछनीयता लागत की तुलना में तेजी से बढ़ रही है। उपभोक्ताओं का मानना ​​​​है कि उन्हें अपने पैसे के लिए अच्छा मूल्य मिल रहा है। यदि आप प्रवेश स्तर की कारों को देखते हैं 5-6 साल पहले, कीमतों की तुलना करें। इसके विपरीत, प्रीमियम कार की कीमतें उतनी तेजी से नहीं बढ़ीं, जिससे शीर्ष मॉडलों पर अतिरिक्त सुविधाएँ पूरी तरह से लायक लगती हैं।"

श्रीवत्स ने कहा, "यदि आप उद्योग को देखें, तो यह लगातार विकसित हो रहा है, और जिसे 5 साल पहले बाजार में सबसे अच्छा स्थान माना जाता था, लगभग 6 लाख रुपये, अब लगभग 10 लाख रुपये है - जो लगभग दोगुना है, जो दर्शाता है उद्योग की वृद्धि। उपभोक्ताओं को अब सभी सुविधाओं और विलासिता सामग्रियों के साथ अपने पैसे का पूरा मूल्य मिलेगा।"

"भारत की अर्थव्यवस्था तेजी से विकसित हो रही है, और अधिकांश आबादी बढ़ती आय और डिस्पोजेबल आय का अनुभव कर रही है, जो ऑटोमोटिव खरीद सहित हर पहलू में उच्च जीवन स्तर को दर्शाती है। इसके अतिरिक्त, भारत में कार खरीदना एक भावनात्मक निर्णय से कहीं अधिक है। ए व्यावहारिक एक," उन्होंने कहा।

क्या वाहनों में अधिक सुविधाएँ जोड़ने से लागत को नियंत्रण में रखना कठिन हो रहा है?

उन्होंने कहा, "यह एक संतुलनकारी कार्य है। उदाहरण के लिए, यदि हम हैचबैक सेगमेंट को देखें, तो इसका योगदान घट रहा है, और हाल ही में उद्योग में इसकी हिस्सेदारी केवल 27% है। इसमें से प्रीमियम हैचबैक श्रेणी का योगदान सबसे अधिक है। हैचबैक की लगभग 35% बिक्री प्रीमियम मॉडलों से होती है।

"तो, उपभोक्ता कह रहे हैं - हमें एक हैचबैक दीजिए, लेकिन हम सवारी की गुणवत्ता, इंजन पावर आउटपुट, आराम और सुरक्षा जैसी प्रीमियम सुविधाएं चाहते हैं। वे हैचबैक आकार चाहते हैं लेकिन बहुत सारी सुविधाओं और आरामदायक ड्राइव के साथ। हैचबैक सेगमेंट, संदर्भ में संख्याएँ इस ओर बढ़ रही हैं।"

विवेक श्रीवत्स ने कहा, "हां, हैचबैक श्रेणी कीमत के प्रति बहुत संवेदनशील है, और साथ ही, केवल एक बुनियादी हैचबैक की पेशकश ग्राहकों को उत्साहित नहीं करती है या बिक्री नहीं बढ़ाती है। इसलिए, यह एक संतुलित खेल है।"